中国汽车线束行业竞争格局
汽车线束作为整车重要零部件，占整车总重量的2%，且随着汽车电子设备的增加而继续扩大，线束轻量化对单车能耗的降低越来越重要。汽车线束中铜导线重量占比达到75%，是主要的轻量化方向。
汽车线束中各材料重量占比（单位：%）
汽车线束轻量化主要包括材料轻量化、结构轻量化和布局优化。1）材料优化，铝导线导电特性与铜接近，重量更轻，越来越多地被应用到电源线和信号线中；2）结构优化，信号线使用特细的铜导线，在保障电流导通的同时还可降低50%的线束重量；3）布局优化，汽车零部件**供应商博世和**整车厂宝马提出了域控制架构和电源分配架构的展望，新能源车领先车厂特斯拉在Model3上实现了域控制架构和电源分配架构的量产配套。
汽车线束轻量化的主要方式
| 汽车线束轻量化的主要方式 | ||
| 导线 | 材料优化 | 电源线:铝导线的导线特性和铜相近，重量更轻，铝导线已经应用到线径2.5mm2~50mm铜合金导线替代上;信号线:部分厂家线径0.75mm铝导线替代0.5mm铜导线。 |
| 结构优化 | 般常用的035mm铜导线可以承受10A左右而信号线内流通的电流往往只有几毫安。某车型将0.13mm铜导线替代0.35mm铜导线，线束重量下降了约50% 接插件 结构优化 接插件小型化，曲型的有泰科MQS端子和住友的0.64端子应用在信号传输上可降低15片宽的使用率，直接降低接插件的规格尺寸。 | |
| 线束保护 | 材料和设计 优化 | 高强度塑料护板替代金属支架;耐磨纤维和布基纤维管替代波纹管;密封要求不高的位臵使用发泡替代橡胶件。 |
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