看下汽车线束厂的工作岗位招聘信息：
线束工程师：月薪5000-8000
职位描述：
1.负责线束产品的设计（端插件的选型，插件数据库的建立，2D产品图纸及相关文件的制作 ）
2. 负责解决样品制作过程中的问题，跟踪客户现场装车及问题解决
3. 负责提交OTS样品认可文件
4. 负责项目的DFM，VAVE和其他常规工作
5. 新项目报价及其他临时安排工作
任职要求：
1. 汽车电气或机械设计类相关专业毕业，大专及以上学历。具备3年汽车线束行业工作经验优先。
2. 熟练运用Autocad2D CATIA 设计软件、办公软件 3D布线，熟练使用或者CHS， Vesys等制图软件。
3. 具有较强的分析、解决问题的能力，需满3年以上线束设计工作经验。
4. 工作认真负责，严谨细致，具有积极的工作态度，有良好的创新能力和团队精神。
学历：起码专科以上
经验：线束行业3年以上、懂工艺、懂电气原理、会catia 3D布线
线束工程师副手：
职位信息
职位描述：
1、配合客户定制设计开发，进行整体结构设计，基于新能源汽车客户需求，整合选型，开展新产品概念和构图设计；
2、负责为前期项目竞标及产品报价提供技术支持；
3、负责制定新产品过程开发方案，包括工时分析、设备及人员的配备，完成设计输出工作；
4、负责制定新产品的试验验证计划并跟踪实施，评估试验结果，提出改进措施；
5、负责线束相关标准、规范制定。
岗位要求：
1、大专及以上学历，机械或电气专业，2年以上汽车线束工作经验，有高压线束工作经验者优先；
2、熟悉汽车整车线束产品开发流程，具备一定的工程分析能力，能够独立解决技术问题；
3、熟悉汽车线束行业相关设计、生产和测试检验标准；
4、熟炼使用OFFICE、AUTO CAD、PROE等软件；
5、性格开朗，有良好的沟通能力，有团队精神，做事积极主动、条理清晰、责任心强，能独立完成主管交代的工作。
汽车高压线束工程师招聘信息：
职位信息 月薪15000-30000
1、负责制定并完善高压线束及附件的设计标准和选型规范。
2、负责整车高压线束的2D/3D布线方案、走向的协同开发；以及高压线束的固定方式、外防护方式的方案设计及验证。
3、负责高压线束及附件的开发选型方案。
4、负责高低压电气线束故障的排除及设计整改。
5、建立并完善高压线束系统的设计失效库、DFMEA。
6、负责高压线束耐久拆解分析、整改和竞品对标benchmark的设计拆解分析工作。
7、负责市场车辆的整车高压线束固定里程安全保养检验工作。
任职资格：
1、大学本科学历，3年以上高压线束开发工作经验；
2、熟练掌握CATIA、Auto CAD工具使用及数据分析；
3、熟悉电动汽车高压系统开发流程及相关法规标准；
4、掌握电动汽车车辆构造及电气原理，具有对纯电动车故障的判别和解决能力；
5、具有新能源汽车高压线束设计开发相关工作经验。
汽车线束零杂工
要求年龄：18-30岁
工资：2500元-4000元（具备一些技术后工资还会涨）
职位描述
负责裁线，装线，打包装等一些零工，无技术来厂培训两天即可投入工作。
做这行的同胞也深有体会，这个行业待遇就这样，当然也不排除月入一两万的，那毕竟是少数
以下转载一个汽车线束工程师的一篇文章
线束工程师的苦逼，有谁能知道？
此文献给从事线束行业、服务于线束行业的的广大同胞们！
认真读这篇文章的一般都是从事线束行业的技术人员，不外乎线束工程师、线束工艺工程师、线束技术员、电气工程师、线束模具工程师，小编只想说，从事线束设计、线束工艺的都是一群苦逼的人。
对于汽车行业来说，汽车设计工程师中最苦最累的无疑是线束工程师，线束在整车系统中，相当于人的血脉，错综复杂，从开始的原理，3D，2D设计中会不断的遇到各种各样的问题，生产中不断确认的变更，验证，以及后期车型的不停的切换，量产后期的VAVE，每一项任务都足以让然崩溃。
电气原理设计时，线束工程师又要去求各个系统的大爷们及时给其单元原理，接口定义给我们。遇到那种动不动就说和某某项目一样的，那真的是万分操蛋，无可奈何，尤其可恨的是有的系统变来变去，一个配置一种定义，简直是惨无人道。
3D布线设计，从来没有听说过哪个OEM场总布置会去布线束，线束从来都是从已经布置好零件中去布线，留给自己的布线空间总是小之又小，可怜的是，冻结时间摆在那里，线束总是在别人布置好了后再去布线。任何一个零件改变后，不可避免的又要去动线束。
2D设计的时候，无奈的是车型配置杂乱无章，导致一个配置一个图号，简直是不要不要。想想其他系统，一个项目就一个零件，不管你配置怎么变，对于我来讲要么有，要么没有，甚至多个项目还是一样的零件，简单至极。而线束呢，一个配置一个零件号，整车上线束种类又多，作为一个线束工程师，当项目配置车型多时，三、四十个零件那是非常普遍的。
汽车线束加工过程
生产制造的时候，我需要将线束的2D吸收，转换成线束工厂内部的材料，比如转化后的图纸，BOM，切线压接工艺文件，布局调整，流水线的规划，新设备的导入，新端子压接模具的开发，线束工时的评估，线束组装工装板、线束电测板的制作，相信在线束行业摸爬滚打的朋友们都非常熟悉！
说下调模具技术员也是非常的不容易，装模具，下模具，配模具，经常一手油，和修汽车的差不多，刀片崩了也是家常便饭！
汽车线束磨具修理
线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内给我完成，但是看看时间，哪够啊，只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是很常的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。
小编有一次经历过项目内部工厂的转移，要求一个月内物料必须全部到达，首先采购都会半夜给你发邮件，小编只负责帮忙找偏差每天只睡了两三个小时。接着工艺文件，在生产之前，线束工厂要保证切线卡，工装板，工装设备，全检台等全部完毕，小编是经常看到IE与设备人员那时候天天熬夜布置现场的工艺文件与设备，原因很简单，急啊。这些折腾都过去之后，你们会想，应该可以歇会了吧，怎么可能呢。这时候，工厂就开始收到工程变更了，收到变更之后，你得立即通知到各部门，涉及到物料变化的得立即通知物流买料，涉及到工艺与设备变更的，你得立即通知他们做相应的变更。
如果你以为3D，原理，2D的设计对于线束来讲最苦逼，那就大错特错了。线束工程师肯定会讲，这算啥，小菜一碟，对于我们最最无法忍受是这些。
1.修车，修车，不断的修车，一天换一个地方修。任何车辆故障问题，只要和电搭上关系的，那么对不起了，线束工程师得去查，没办法，线束就是万金油，有的零部件工程师连自己的零件的工作原理都不懂，这你能信？很普遍，咋说的可是大实话。
2.改、改、改。啥，你还想不改，别YY了。大老板考虑下改动的周期，改的成本，发现线束改起来最快，成本最小，那毫无疑问，跑是跑不掉了，最多抱怨两句，你还得干。
3.配置不断的变，一天一个样。月底要上市，月中配置都在变，对于其他系统来讲，就是一个零件的增减的问题，而线束不光零件要增减，图纸也要改，无处说理去。
线束工程师，每天都在忙碌中……
线束工程师的待遇又咋样呢？拿着面粉的收入，操着白粉的心！
这个行业的人们，最最重要的是处理好自己的心态，减少抱怨，因为不管咋样，事情都要去做，奔着一个目标去做。小编在这个行业也做了好多年，梦想还是要有的，万一实现了呢？说不定哪天就开起了线束厂，当上了老板呢！
线束行业的老铁们，写此文以共勉！
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