车用保险丝的选用方法不在陌生，在我整理的系列文章里面有系统分类导航页里面也有，新老朋友都可以去看看。本文主要是介绍一下保险丝的工作机理及正确的设置方法。

　　1 保险丝的工作机理

　　保险丝是一种热能响应装置，它是对导线保护的元件。保险丝具有一定电阻，在流过电流时导体会发热，随着时间增加发热量增加，电流与电阻也增加了产热速度，保险丝的构造与其安装确定了散热速度。

　　若: 产热速度< 散热速度，保险丝是不会熔断的;

　　若: 产热速度 = 散热速度，在相当长时间内也不会熔断;

　　若: 产热速度> 散热速度，热量聚集，当温升达到保险丝的熔点以上保险丝就发生了熔断，这就是保险丝的工作原理[12][13]。

　　从这个原理可知，保险丝有三方面因素保证其作用的合理发挥:

　　1) 材料物理特性 + 几何尺寸的一致性----设计制造保证;

　　2) 合理空间 + 正确安装----配电盒设计制造保证;

　　3) 通过电流的合理性----主机厂设计电路保证。

　　一款车设计完成后保险丝的散热速度便是确定因素，保险丝结构确定后其电阻就是定值，产热速度就只决定流过电流。

　　保险丝被串在电路电源侧，当负载过电流﹑器件或导线短路，电流产生的热量在保险丝截面积较小的部分达到熔点而熔断，保护了该回路的导线，下图就是保险丝的熔断过程示意图。

　　谈谈汽车保险丝的工作机理及设计原则

　　2 车用保险丝错误实用举例

　　随着汽车发展，汽车的功能配置不断的增多，汽车上保险丝的使用量也呈现出上升的趋势，合理的使用保险丝是保障整车线路安全最基本的前提。

　　谈谈汽车保险丝的工作机理及设计原则

　　当下，保险丝不合理的使用情况主要有以下几点：

　　a 电气回路上的位置设计不合理 ，发生短路故障时，保险丝不起作用

　保险丝设置在负载前，开关后，短路保护的范围仅仅是保险丝与负载之间的一小段电路，电源至熔断器的大部分电路不在短路保护范围内，没有充分发挥熔断器的保护功能，其保护效果极差。

　　保险丝设置在负载之后，即搭铁线上。当电源与负载之间的电路上任何一点搭铁短路时，短路电流都不会通过熔断器，这样保险丝没有任何短路保护功能，只有过载保护功能。但是在汽车电路中，短路故障出现的几率远远大于过载保护，所以这种保险丝的作用不大。

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