汽车线束端子类型有哪些?结构是什么样子?

端子本身被定义为公母:


公端子----》一般为公连接器所匹配的端子

(有时候也叫插头外壳或标签外壳)


母端子----》 一般为目连接器所匹配的端子

(有时候也叫插座外壳)


端子大小 , 即公端子的宽度


汽车线束端子类型

常见的端子种类

汽车线束端子类型

端子常见的机械性能

汽车线束端子类型

垂直力. 母端子施加在公端子的力 [通常以g为单位]

插入力. 在插入端子时所施加的力

终端重叠. 端子重叠,或者啮合长度。USCAR设计规定蕞小应为1mm.

 


线径,即为导线中导体的截面积

4.jpg

 


汽车线束端子类型


 

举个例子 :-

端子的截面积为:

 2.8mm x 0.8mm =2.24mm2

适用的电线导体大小为2.5mm2(近似值)

电线的尺寸应该与被使用的端子系统相匹配是很重要的。

 


端子极化

汽车线束端子类型



端子有极化筋,如果端子在被插入连接器方向不对时,极化筋会阻止端子被插入。


正确的方向

只有正确方向的端子才能插入连接器的孔位


错误的方向

错误方向的端子插不进连接器的孔位

 

 

端子的密封形式

1 密封垫密封

汽车线束端子类型



优势:                   

可以满足小间距/小密度的组装

端子只需要压线就行

缺点:

电线绝缘层的直径在匹配密封塞的时候,必须要小心对待

不用的孔位主要被堵起来才能保持密封效果

一般的连接器需要盖子来保证电线的侧向载荷

 

2 单线密封

汽车线束端子类型


优势:                  

不用的孔位很容易被堵起来(一般使用堵头或者赌棍)。

电线的尺寸可以很容易切换不足之处。

将密封塞压接在端子上面有一定的难度。

密封塞的零件号与尺寸必须与电线的尺寸相匹配。

插端子的时候可能比较麻烦。

 


端子的类型

1不防水端子

1.1有金属弹片的

汽车线束端子类型



一般端子上有金属弹片锁止,一般为1片或者2片式设计

锁止片在端子本体上,一般欧洲更优于用此类的端子

 

1.2无金属弹片的

汽车线束端子类型



锁止机构在连接器内,端子一般为1片式设计一般美国与日本更优于用此类的端子

 

2 防水端子

2.1无金属弹片(密封垫密封)

汽车线束端子类型



带密封垫连接器的端子一般使用“干净的车身”类型的端子, 一般指端子本身没有弹片的端子,端子本体没有尖锐的外部或边缘。欧美与日系都使用此类型端子。

 

2.1无金属弹片(单线密封塞密封)

汽车线束端子类型


单线密封型

单线的密封塞压接在端子上,欧美与日系都使用此类型端子。

 


金属与塑料弹片对比

锁止在弹片上(金属弹片)

金属弹片的优势:

1. 端子与连接器的保持力比一次锁止更高

2. 在将端子插入连接器时,触觉与听觉的反应更高

3.金属弹片更加牢靠,以防操作者用错误的返工工具将端子反出



锁止弹片在连接器上的优势(塑料锁止)

1. 端子的插入力更小

2. 端子可以使用带密封垫的连接器

 


但是锁止弹片在端子上有这样的风险:

端子在压接之后,一般的线束厂会将端子捆扎在一起。这样的话,金属弹片就会有破坏靠近的端子,密封塞,电线的风险。见下图。

汽车线束端子类型



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