在汽车电路中，汽车线束是重要的组成部分。整车线束布置于整车各个角落，线束的损坏直接影响到汽车的电气性能。汽车线束设计过程中，其安全性是主要考虑的内容，线束走向的控制是线束三维设计中一项重要的内容。良好的固定点的设置及固定方式的选择，是线束布置可靠性的前提。

线束的固定点位置和选择：

1、线束与两个固定点之间的间距不宜过大，控制在300mm左右，在有泥水等恶劣环境下，其扎带固定距离不得大于150mm，且尽量使用7*12扎带或者螺柱扎带。

2、线束布置有直角拐角时，直角两边需要均需要增加固定点，在钝角拐角时，可按照直线距离控制，避免出现锐角拐点。

3、在分支点的主干上设置固定点时，固定点在工艺的允许下（zui小10mm）应尽可能靠近固定点，固定点点与分支点之间的距离不大于100mm。

4、所有线束在退出高风险区域的接插件需要消除应力，线束应该在接插件背部120mm内保持，应设置固定点（扎带）。如果不能做到，应该在连接器后面做应力消除（如将线束绑在接插件外壳结构上），而且连接器后面300mm以内增加固定点。

固定方式：

1、扎带/卡扣固定

使用扎带进行固定是zui常见的方案，应用广泛。考虑到成本与采购周期，需要尽量选用常用的卡扣，或是用量很大的卡扣，用量大不一定指自身的主机厂的车型，也可以是其他主机厂的销量好的量产车型。另外尽可能减少使用的扎带的种类，以便物料与品质的管理。

2、塑料支架固定

有时候受到车身结构，线束布置空间的限制，需要专门开发单独的塑料支架进行线束防护与固定。这种塑料支架一般都是单独开发的，成本很高。但是成本其实是相对，我们可以发现，销量很好的车型，这种塑料支架其实使用的很多。

3、使用其他零件的卡槽结构固定

线束固定的时候，可以充分利用其他零部件现有的，或者新开的卡槽结构，进行固定。这种情况下由于定位困难，需要单独在线束上做标记，以便于制造装配。

4、使用胶带固定

仅仅通过胶带将线束绑在其他零部件上，这种固定方式没有可靠性，尤其是在恶劣的环境下（），是不允许的。另外，即使相对布置环境较好的地方，也不推荐此种方式进行固定，如果一定要使用的话，需要得到评审通过，并且整车耐久实验中，也是需要特别关注的地方。

选用扎带进行固定的时候，需要考虑：

1、周边环境温度

选择耐高温型的，还是不耐高温的；对于发动机上的高温区域如果选用扎带进行固定时，应该选用耐高温的扎带。

2、防水

起螺柱选用螺柱卡，还是选择是带橡胶圈防水的；

3、防转

选择卡7x12孔的（防转），还是选择卡圆孔的（不防转）。

一般来讲，为了保证线束的走向，一般都选用防转类型的卡扣，但是防转的卡扣会影响到装配，对于不易于装配到的，而又对防转没有特别要求的地方，需要使用卡圆孔的扎带。

4、空间避让

根据需要避让的具体类型，可以选择相应的举高卡，偏置型，导向型，直角型等卡扣。

5、相互避让

根据需要选择相应的撑开夹或者特殊结构的卡扣，将线束与其他零部件进行隔开，保持一定的间隙，防止相互运动导致磨损。

6、安装结构与布置空间

考虑到需要增加固定点的位置的安装边界，根据需要选用相应的螺柱卡，钣金卡，平板型卡扣等。

需要说明的是，对于钣金卡，由于会破坏车身漆面，对于外观性要求高的位置（客户视角）慎重选用，如果一定要使用的话，建议选用塑料类型的，不破坏车身漆面。

对于使用胶带绑在线束上固定的平板型卡扣，对于粗分支的地方，建议不使用，防止恶劣的环境导致卡扣脱落。另外由于胶带缠绕，对尺寸要求很好，尽量不要连续的进行使用，防止偏孔导致装配困难。

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